本年珠海航展中亮相的航空航天装备让东谈主们倍感震荡，一项项科技后果的背后折射出了国产高端装备制造业的进阶之路。在其背后，当作航空航天蹙迫原材料的高性能铝合金材料，随着科研本事束缚取得突破，得以在越来越多的要津装备畛域达成国产替代。

　　不雅察中国铝合金产业发展历程，在不少产业要津节点上总会看到南山铝业的身影，尤其是比年来快速发展的轨谈交通、航空航天以及新能源汽车等畛域。

　　日前，证券时报记者走进位于山东省龙口市的南山铝业，公司高管和相关本事阐扬东谈主向记者共享了许多我国铝合金产业快速发展背后的故事。

　　让国产铝材“升起”

　　行驶在南山铝业南山航空材料产业园里，一辆辆满载着银晃晃铝锭的货车从记者车旁疾驰而过。用不了多久，这些铝锭将经过精密加工白云苍狗，最终奔向建筑、交通乃至航空航天等不同畛域。

　　南山铝业如今建有群众短距离内最好意思满的铝加工产业链，掩盖了从能源、氧化铝、电解铝到高端铝型材、高精度铝板带箔等高卑劣智商，并领有多条国际先进的航空铝合金材料坐褥线，居品触及航空、汽车、轨谈交通、高端系统门窗、食物包装等几十个畛域。

　　陈诉起南山铝业在高端制造上的起步，南山铝业董事长吕正风共享了公司作念“易拉罐”的故事。

　　“易拉罐咫尺自然很常见，但在20年前中国却是造不出来的，本事齐在番邦东谈主手里。2004年，为反应国度高唱，南山开动投资开发铝板带坐褥线，重心发展铝箔配料和罐料居品，并慢慢发展成为国内罐料市集龙头企业。”吕正风说，那时公司走的是一条“引进、领受、再提高”的蹊径，从国外引进最高端的制造斥地，并向其学习本事、诱导东谈主才。2008年起，经过遥远的积淀，南山铝业自主研发的铝合金罐料开动批量坐褥，并快速投放市集，很快便获认同。随着南山罐料什物资量达国际最初水平，中国罐料达成100%自给，并大限制出口国外。

　　南山铝业高端制造之路就此开启。到了2012年，随着罐料市集慢慢满盈以及竞争加重，南山铝业开动将眼神瞄向更高的畛域——航空、汽车以及轨谈交通等行业。

　　“航空材料那时还属于小众材料，存在认证周期长、质地条目尖刻、研发插足大等特色，况兼也相似受国外本事操纵。”吕正风陈诉，南山铝业之是以好像在航空工业畛域有质的飞跃，是源于那时的一个蹙迫机会。

　　“那时，空客在中国销售了多半的飞机，触及飞机的坐褥、珍重等方面，国度条目进行土产货化，况兼使用国产材料。而南山铝业成为了该公司首选培养的材料供应商。”吕正风称。

　　亲历了与波音配合过程的南山铝业董事顾华锋告诉记者，在2016年最开动领受波音公司订单的时候，面对的制造难点有许多，“波音公司在南山插足了多半的东谈主力和物力，包括波音的各个部门常驻到南山铝业进行率领，每个材料的选型、每个工序齐要进行监督，最终是两边共同用功把居品制造出来，达到了波音的条目。这成为南山铝业在航空材料制造上的一个突破点”。

　　在此期间，南山铝业先后攻克了航空铝合金熔体净化、大规格铸锭均匀化等要津中枢本事，达成了多项大型民用飞神秘津装备用铝合金材料的国产化，改变了机翼用折弯型材、机翼壁板等高端航空铝材遥远依赖入口的场合。2021年，南山铝业自研2系和7系合金型号等5项厚板及薄板居品通过商飞认证，记号着国产大飞机用铝合金材料达成国产替代。

　　2023年5月，国产大型客机C919群众达成初次交易载客遨游，南山铝业当作国内唯独一家同期为波音、空客、中国商飞等群众闻名主机厂提供铝航空材料航空铝合金的企业，受到市集原谅。咫尺，南山铝业又参与进了C929部分居品的研发责任。

　　“本年，咱们作念出了一款流畅飞机机身和机翼的要津连结件，它是一款折弯型材，每每情况下铝合金型材齐是直的，折弯型材的坐褥难度相等大，这款居品填补了国内该零件原材料供应的空缺。”南山铝业铝型材公司本事东谈主员向记者先容，曩昔国内企业至国外采购同类居品，价钱上流，经南山铝业束缚研发，告捷达成国产替代，为国内企业果真达成了降本增效。“这个零件的坐褥条目很高的精度和终结水平，咱们用了3年控制的时刻，经过几百个参数的终结，才最终作念出这款居品。”

　　填补国内空缺

　　比年来，随着中国新能源汽车快速崛起，汽车轻量化成为趋势，汽车铝板需求日益隆盛。在此方面，南山铝业是国内首家“四门两盖”汽车铝板坐褥商，亦然原土唯独能批量坐褥汽车板铝制表里板的A股上市公司。

　　顾华锋先容，从2012年开动，南山铝业开动进行汽车居品的认证责任。“因为这个居品比拟非凡，首先你要得到主机厂的认同，而且咱们的坐褥体系也必须温情主机厂条目，是以公司经过了3年的时刻进行磨合，直到2015年通过了第一家国际闻名新能源主机厂认同，并从2016年开动供货。”

　　“在汽车轻量化上，铝材料要跟钢板进行竞争，把各方面的性价比提高到比钢板更优厚。”顾华锋说，比如汽车铝外板触及许多的方针，其中的重心是铝板名义质地，有材料粘接、铆接、焊合等一系列问题，这些工艺的擢升，齐需要在研发坐褥中一一克服，有些参数看似只提高了1%，但在那背后的研发插足曲直常巨大的。

　　从2019年开动，南山铝业的汽车铝板开动起量，产能以近乎翻倍的速率快速增长。

　　“咫尺，咱们就业的客户不光有汽车主机厂、航空主机厂，还包括它们的一级供应商、二级供应商，齐由咱们来提供多半的铝合金材料。”顾华锋显现，咫尺南山铝业供货居品基本掩盖各结伙、外资、自主品牌以及造车新势力品牌。。

　　“莫得金刚钻，揽不了瓷器活。”吕正风向记者默示，经过多年的蕴蓄和本事创新，公司冲破了汽车板的本事壁垒，巩固了本身的行业地位。

　　2023年，南山铝业《汽车车身板制造的铝合金材料及制备步调》发明专利荣获第二十四届“中国专利银奖”，是南山铝业摘得中国专利畛域的最高荣誉，此项专利本事翻新性地提高铝合金强度，有用处分汽车车身铝合金板材易发生自然时效硬化的茂盛，填补了国内高性能、室温安妥性汽车车身铝合金坐褥畛域的空缺。

　　咫尺，南山铝业居品以汽车板、航空板等高附加值居品为主，达成了从跟跑者、并行者到领跑者的最初。同期凭借好意思满的产业链上风以及实力浑朴的研发机构和专科化东谈主才团队，使我国在航空、汽车、轨谈交通等行业高端铝材坐褥上达成了从无到有。

　　吕正风默示，南山铝业这些年的发展，一直反应国度高唱，从建材开动，到轨谈交通再到航空航天，以及汽车产业，齐是在随着国度发展的脚步一步一步上前走。“我念念咱们接下来有两个方针，一是铝回收轮回经济，二是航空经济。”

　　“在轮回经济方面，触及铝合金的哄骗回收，一方面能减少资源浮滥，另一方面减少能源损耗，达成绿色化发展。咫尺公司再生铝口头照旧可达年产15万吨，咱们的方针是从罐到罐、从汽车到汽车、从航空到航空的铝材料轮回哄骗。”顾华峰默示，“铝合金材料，在航空遨游器上有很闲居的应用畛域，因为低空遨游亦然属于航空畛域，那么在质地看守体系认证经过上，而关于南山铝业来说，照旧具备航空畛域的制造经过和警戒，进入低空经济行业关于咱们来说有自然的上风，并好像与航空大飞机产业造成互补。”

　　锚定新质坐褥力

　　现时，当作传统产业的铝加工业，循着发展新质坐褥力的条目，正向着高质地发展转型升级。

　　在吕正风看来，关于南山铝业而言，发展新质坐褥力高大任务是调动居品结构。“咱们坚决地往高端上走，率领行业开发出更多新的居品，以及新应用畛域。”

　　“蓝本咱们作念的许多航空板材和型材，大多属于原材料级的居品。咫尺咱们和国外公司结伙作念零部件，咫尺照旧初步得回了几家主要航司的认证，畴昔还将渐渐扩大范围。”吕正风谈谈，“另一方面，咱们还要在原有居品的基础上作念精作念细，蔓延产业链，提供更纵深的就业。这么关于咱们新质坐褥力的开发和完善会起到积极的推动作用。”

　　擢升高端居品占比的同期，高端产能也要相应擢升。吕正风建议，南山铝业正鼓舞汽车铝板产能及航空材料产量的翻倍。“咫尺公司的汽车铝板已有产能20万吨，咱们咫尺要达成翻倍，加多到40万吨，把汽车铝板板块作念得更大，掩盖面更广，以助力咱们收拢汽车轻量化的市集机遇。航空材料方面，为了咱们国产大飞机好像用咱们我方的材料，达成自主可控，咱们的产量也得跟上去。”

　　数据炫耀，本年前三季度，南山铝业达成营收、净利润双增长，高端居品销售占比束缚擢升。据半年报知道，公司高端居品的销量约占公司铝居品总销量的14%；高端居品毛利约占公司铝居品总毛利的25%。2024年，南山铝业居品本事团队已落实重心本事研发口头55项，告捷开发多款批量应用的新能源汽车用表里板、车身结构件及7系防撞梁居品、民用客机航空厚板、能源电板封装铝塑膜箔等，扩大铝加工居品市集应用范围，加多了居品的盈利本事和附加值。

　　“南山铝业一直以来的计谋等于坚抓高端制造、精粹加工，况兼要引颈行业的发展，念念要引颈行业的发展，那么科技就要最初，念念要科技要最初，就要给科研东谈主员、科研体制、科技发展创造一个考究的环境。”吕正风说。

　　据先容，2023年，南山铝业科技研发插足达12.7亿元，并配置全地点的正向激发轨制，每年对优秀后果和口头进行奖励，奖赏好像积极参与企业科研创新的优秀单元和个东谈主，近3年累计奖励接近1亿元。

　　此外，南山铝业还配置全员合理化建议轨制，激发所有职工，绝顶是一线职工，从坐褥本身需要的角度开赴，配置好像擢升遵循、质地、功课安全品级，或者是裁减资本、金属盘活周期等一系列的本事创新。

　　通过当代化轨制引颈企业高质地发展欧洲杯体育，南山铝业正慢慢铸造出丰沛的新质坐褥力，抓续鼓舞向高本事、高附加值、绿色化居品转型，向成为寰球先进的汽车、航空材料供应商和寰球一流的铝加工企业迈进。